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-Lacetti Nubira
SECCION 5A1
ZF 4 HP 16 TRANSEJE AUTOMATICO
Precaución: Desconecte el cable negativo de la batería antes de retirar o instalar cualquier aparato eléctrico o cuando una herramienta o equipo
podría fácilmente entrar en contacto con los terminales expuestos eléctricos. Desconexión de este cable ayudará a evitar lesiones personales y
daños enel vehículo. El encendido debe estar también en LOCK a menos que se indique lo contrario.
INTRODUCCIÓN
ZF 4HP 16 cambio automático
La ZF 4 HP 16 es una transmisión automática de cuatro velocidades para vehículos con tracción delantera y un motor montado transversalmente.
El transeje tiene un convertidor de par hidrodinámico con un deslizamiento controlado embrague de bloqueo.
Un tren deengranajes planetarios establece las relaciones de transmisión mecánica. La relación constante integral se puede adaptar a la potencia de
salida del motor y el peso del vehículo. El control electrónico-hidráulico controlado hace que los cambios de poder y diversos programas de cambio posible.
En la posición de la palanca selectora «P», la salida está bloqueada mecánicamente.
La característica especial deeste eje transversal es que funciona sin ruedas libres. El cambio entre los engranajes individuales se lleva a cabo por medio
de la superposición de acoplamiento del embrague y la liberación.
La ventaja de la superposición de funciones es como sigue:
– El transeje puede ser de un diseño más compacto y más ligero debido a la ausencia de ruedas libres y el menor número de elementos de cambio
-Menores pérdidas de arrastre, es decir, mayor eficiencia
– Baja torques pico que actúan sobre los componentes y la línea de conducción.
Sin embargo, la superposición de desplazamiento requiere alto rendimiento de hardware y software, y señales de precisión del motor.
Componentes del transeje
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ESPECIFICACIONES
Especificaciones generales
.
Tipo Transaxle
Par deentrada
Peso Transaxle
Capacidad de par Convertidor
Tipo de fluido del transeje (empresa de fabricación)
Capacidad de fluido del transeje
Definición
4 velocidades con tracción en las cuatro ruedas y motor transversal
240 N • m (177 lb-ft)
76kg (168 libras)
9.72kg (21,4 lb)
ESSO LT 71141 o TOTAL ATF H50235
7,3 ± 0.2qt (6,9 ± 0,2 L)
Relación de engranajes del transeje
Equipo
Proporción
2,7191,487
1,000
0,717
2,529
3.945:1
Primero
Segundo
Tercera
Cuarto
Marcha atrás
Final
Líquido Capacidad
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.
Desmontaje de la cazoleta inferior
Completar Overhaul
Convertidor de torque de extracción
(Las medidas son aproximadas)
Litros
Quarts
4
6,9 ± 0,2
2
4,2
7,3 ± 0,2
2,1
Sujetadores de apriete Especificaciones
Aplicación
Teniendo pernos de la placa
Tuercaranurada
Pernos de la tapa trasera adjuntos
Deflector pernos de la placa de fijación
Parque / interruptor de posición de punto muerto
Bomba de Fluidos Pernos de
El filtro de fluido de Vivienda Pernos de la tapa de fijación
Velocidad de entrada del sensor Tornillos de fijación
Velocidad de salida del sensor de pernos de fijación
Pernos de cuerpo de la válvula
Cuerpo de la válvula superior einferior de los pernos de fijación
Fluid Pan Pernos de
Pan Líquido Tapón de drenaje
Plug nivel de líquido
Tapones Línea Placer
El cuerpo de válvula 1 Pernos de la tapa de fijación
Tornillos de fijación de válvula solenoide
Control de presión del regulador (EDS) pernos de fijación
Enfriador de aceite Tornillos tubo de entrada
Enfriador de aceite Tornillos Tubo de salida
Shift Control Cable AjustadorTuerca Pinch
Shift Control Cable tuerca de fijación
Upper transeje a motor Tornillos
Selector Lever (En caja de cambio)
Apriete los pernos de fijación Converter
Cambie Perno de Control de Montaje, Tuerca
Bajo motor a transeje Bolts (a)
Bajo motor a Transaxle Bolt (b)
Bajo motor a transeje tornillos (C)
Transeje trasero Pernos de montaje del soporte
Bloque de amortiguación perno y tuerca de conexión…